Les moteurs défectueux des Boeing 787, une addition salée pour Rolls-Royce
Les moteurs défectueux des Boeing 787, une addition salée pour Rolls-Royce
L'Usine Nouvelle Proposé par Ali GADARI
HUBERT MARY AÉRONAUTIQUE , AVIATION CIVILE , BOEING , ROLLS-ROYCE Les réparations de Rolls-Royce sur ses moteurs Trent 1000, équipant notamment les Boeing 787, vont lui coûter 1,4 milliard de livres de charge exceptionnelle sur l’année 2019, et plombent ses bénéfices.
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Les moteurs Trent 1000 de Rolls-Royce, qui équipent principalement des Boeing 787, n’ont pas fini de lui causer des soucis au constructeur britannique. L’usure prématurée des compresseurs Package C et B, vont lui coûter 1,4 milliard de livres (environ 1,6 milliard d’euros) de charge exceptionnelle sur l’année 2019.
Un coût qui oblige le constructeur à revoir ses bénéfices "dans la fourchette basse des objectifs du groupe", entre 600 et 800 millions de livres, indique-t-il dans un communiqué le 7 novembre.
"En dépit de l'amélioration de l'activité depuis le semestre, nous prévoyons maintenant que le résultat opérationnel et le cash-flow libre sur l'exercice 2019 se situent dans le bas de la fourchette de nos prévisions, a déclaré le PDG Warren East. Ma priorité absolue est d'améliorer la confiance des clients dans le Trent 1000. Nous annonçons aujourd'hui des mesures supplémentaires pour accroître encore notre capacité de maintenance et augmenter notre stock de moteurs de rechange. "
2,4 milliards de livres pour remplacer les pièces défectueuses
Ce montant important est dû au grand nombre de moteurs concernés et aux pénalités versées aux compagnies aériennes qui ont vu une partie de leurs appareils cloués au sol. Le remplacement des pièces défectueuses devrait continuer jusqu’en 2023 pour un total estimé à 2,4 milliards de livres, depuis que les premiers problèmes sur ce modèle de motorisation ont été révélés en 2017.
Par ailleurs, le constructeur annonce également que "l'amélioration de l'aube de turbine haute pression (HPT) pour le Trent 1000 TEN - la dernière question fondamentale à régler - est reportée à 2021."
En février dernier, Rolls-Royce avait annoncé son retrait de la course pour équiper le futur avion de milieu de gamme de Boeing, s'estimant incapable de tenir le calendrier envisagé, après avoir fait état d'une perte d'exploitation de 1,16 milliard de livres (1,35 milliard d'euros) en 2018, liée notamment aux problèmes avec ses moteurs Trent.
En juin 2018, le groupe avait annoncé un plan de restructuration comprenant la suppression de 4 600 emplois d'ici 2020.
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